Дизель-генератор Atlas Copco QAS 305 Sd

Электростанция предназначена для снабжения электричеством строительных объектов, промышленных предприятий, жилых и складских комплексов, больниц и других объектов.

Дизель-генератор оборудован прочным всепогодным (с классом защиты панели управления IP54) шумопоглощающим кожухом, изготовленным из холоднокатаной оцинкованной стали и окрашенным порошковым методом с последующей термообработкой, предотвращающим коррозию, и может быть установлен вне помещения при любых погодных условиях с уклоном до 15 градусов от горизонтали в любом направлении. Специальный фундамент не требуется. Двигатель и генератор переменного тока соединены соосно и закреплены на мощной стальной раме при помощи виброизоляторов.

Панель управления

Панель управления, установленная на агрегате, оборудована тремя амперметрами, вольтметром с селекторным переключателем фаз, тахометром/частотомером, манометром смазочного масла, термометром охлаждающей жидкости, указателем уровня топлива, лампой освещения, а также счетчиком моточасов, 4-полюсным защитным автоматическим выключателем на выходе генератора и распределительной клеммной колодкой для подключения силовых кабелей, блоком управления и кнопкой аварийного останова.

Дизель-генератор нормирован по следующим режимам эксплуатации:

Аварийный (LTP)

Limited Time Power (согласно ISO 8528-1) означает, что генератор способен работать на номинальной мощности (с переменной нагрузкой) максимально 500 часов в год, но не более 300 часов непрерывно. Перегрузки не допускаются.

Непрерывный на переменную мощность (PRP)

Prime Power (согласно ISO 8528-1) означает, что генератор способен работать на переменной мощности неограниченное число часов в год. Допускается перегрузка 10%  в течении 1 часа каждые 12 часов.

Дизель-генератор оборудован

• дизельным четырехтактным шестицилиндровым двигателем SCANIA DC09 072A;
• синхронным бесщеточным генератором переменного тока WEG AG10 250, допускающим 300%-ную перегрузку по току в течение 20 секунд;
• системой водяного охлаждения с мощным осевым вентилятором;
• системой фильтрации топлива с предварительным влагоотделением;
• автоматическим регулятором напряжения по 3-м фазам с точностью регулировки ± 1 %;
• электронным регулятором скорости вращения (частоты) с точностью регулировки ± 0,25 %;
• встроенным запирающимся топливным баком емкостью 820 литров, топливная горловина выведена наружу;
• разъемом для подключения к внешнему топливному баку;
• дренажным масляным шлангом и дренажным шлангом для охлаждающей жидкости;
• системой шумоглушения, обеспечивающей уровень шума 74 дБА на расстоянии 7 метров при 75% нагрузке;
• системой «холодного» пуска;
• электрическим подогревателем охлаждающей жидкости;
• устройством зарядки аккумуляторных батарей;
• системами защиты по высокой температуре охлаждающей жидкости, низкому давлению масла, высокой скорости вращения и падению напряжения;
• герметичной рамой с салазками и пазами под вилочный погрузчик.